3月19日，中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院與西安鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司在核動(dòng)力院華陽(yáng)總部正式簽訂了《鐵路道岔安裝外鎖閉裝置監(jiān)測(cè)與智能診斷系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)協(xié)議》。協(xié)議約定，雙方將秉承平等、自由、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，圍繞鐵路道岔外鎖閉裝置監(jiān)測(cè)與智能診斷技術(shù)，完成系統(tǒng)工程樣機(jī)研制與上道測(cè)試。
鐵路道岔是鐵路線路重要的連接設(shè)備，外鎖閉裝置安裝在鐵路道岔上，能有效克服轉(zhuǎn)換阻力、隔離列車(chē)通過(guò)時(shí)的振動(dòng)和沖擊，提高設(shè)備的壽命和可靠性。鐵路道岔外鎖閉裝置運(yùn)行過(guò)程中，由于長(zhǎng)期承受疲勞載荷、振動(dòng)沖擊以及結(jié)構(gòu)摩擦，導(dǎo)致外鎖閉裝置產(chǎn)生難以通過(guò)肉眼觀測(cè)到的損傷，給設(shè)備正常運(yùn)行帶來(lái)隱患。因此對(duì)鐵路道岔外鎖閉裝置開(kāi)展監(jiān)測(cè)與智能診斷極為必要。
中國(guó)核動(dòng)力院二所反應(yīng)堆故障診斷團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期從事反應(yīng)堆關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)測(cè)、智能診斷與健康管理，具有豐富的反應(yīng)堆設(shè)備監(jiān)測(cè)與智能診斷技術(shù)研究與工程化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2020年7月，團(tuán)隊(duì)根據(jù)西安鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司相關(guān)需求，在突破已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用院自主研發(fā)的監(jiān)測(cè)技術(shù)與智能診斷算法，順利實(shí)現(xiàn)了鐵路道岔安裝外鎖閉裝置監(jiān)測(cè)與智能診斷系統(tǒng)原理樣機(jī)的研制。
該原理樣機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔外鎖閉裝置健康狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)結(jié)構(gòu)異常狀態(tài)的及時(shí)預(yù)警，同時(shí)結(jié)合豐富的監(jiān)測(cè)與診斷指標(biāo)，指導(dǎo)裝置的日常運(yùn)行與維護(hù)，為鐵路系統(tǒng)提供多方面的決策信息支持。
此次簽約后，雙方將按照道岔外鎖閉裝置關(guān)鍵結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與智能診斷系統(tǒng)研制方案，面向鐵路工程化應(yīng)用，基于監(jiān)測(cè)技術(shù)與智能診斷算法，融合5G、大數(shù)據(jù)技術(shù)，研發(fā)出適用于鐵路道岔外鎖閉裝置的監(jiān)測(cè)與智能診斷系統(tǒng)。同時(shí)推進(jìn)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，著力打造產(chǎn)品系列化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用規(guī)模化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，為中國(guó)高鐵更加安全化、智能化、自動(dòng)化發(fā)展注入新鮮血液。
中國(guó)核動(dòng)力院二所副所長(zhǎng)閆曉，西安鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李笑冰及相關(guān)人員出席簽約儀式。
